Двухмассовый маховик: что это, особенности конструкции и преимущества использования

Двухмассовый маховик был разработан для того, чтобы удовлетворить условиям возрастающей мощности современных автомобилей. Особенности его конструкции обуславливают преимущества его использования.

Маховик можно включить в ряд систем двигателя внутреннего сгорания, исходя из чего он реализует перечень важных функций:

  • понижение неравномерного вращения коленвала (в этом случае маховика служит деталью кривошипно-шатунного механизма);
  • деталь передает крутящий момент от ДВС к коробке передач (маховик служит основополагающей частью сцепления);
  • деталь передает крутящий момент от стартера на коленвал (поскольку маховик служит ведомой шестеренкой редуктора запуска).

Наиболее важную роль маховик играет в составе механизма сцепления. Уменьшение пульсации крутящего момента возможно в результате скапливания и передачи посредством маховика запасов кинетической энергии. Возможно запасание энергии в процессе функционирования поршня и расход ее во время других тактов двигателя внутреннего сгорания, включая вывод поршня из мертвой точки. Чем больше число цилиндров входят в комплект двигателя внутреннего сгорания, тем больше будет время рабочего хода поршня каждого из них. Учитывая эти признаки, величина крутящего момента в этом случае будет более равномерной, а массу маховика возможно уменьшить.

Двухмассовый маховик
Внешний вид двухмассового маховика

При монтаже детали учитывается следующий принцип: маховик закрепляется в торце коленвала, рядом с задним коренным подшипником, образуя функциональный комплект деталей. Чаще всего этот подшипник наиболее мощный, поскольку ему необходимо выдержать массу маховика, а также нагрузки, которые связаны с его функционированием.

Двухмассовый маховик был создан в результате возрастания мощности современных автотранспортных средств. Это произошло из-за того, что демпферные усилия диска сцепления становятся недостаточными, что вызывает снижение удобства управления автомобилем. Стоит отметить, что ремонт двухмассового маховика в случае возникновения неисправности должен производиться в условиях автосервиса. Специалисты, работающие там, знают, как проверить двухмассовый маховик и выявить признаки неисправностей, для чего предусмотрена та или иная деталь, то есть ими проводится полная диагностика. Не стоит делать это своими руками без должных навыков, так можно пропустить важные симптомы неполадок. Заменить какой-либо элемент конструкции, заварить что-либо могут мастера в условиях автосервиса.

Двухмассовые маховики призваны решить проблему колебания двигателя внутреннего сгорания во время переключения передач, в случае резких ускорений благодаря наличию демпфера крутильных колебаний. Эта деталь служит одной из самых важных в конструкции маховика и определяет принцип его работы.

Конструкционная особенность двухмассового маховика заключается в повышении величины демпфирующего угла отклонения в случае вращения. Например, эта величина для диска сцепления – 10-12 градусов в каждую сторону, то есть суммарно до 24 градусов. Благодаря использованию двухмассового маховика возможно достигнуть величины демпфирующего угла 60 градусов в каждую из сторон, то есть суммарный показатель при этом – 120 градусов.

Конструкция двухмассового маховика

Комплект маховика предусматривает два диска, которые сочленяются посредством пружинно-демпферного механизма. Их назначение – полноценная изоляция трансмиссии от крутильных колебаний, а также для обеспечения равномерности функционирования ее компонентов. Использование двухмассового маховика снимает потребность в использовании демпфирующего устройства в диске сцепления.

Стоит отметить, что полный комплект деталей способен гасить колебания, снижать вибрации, изолировать шумы, без труда переключать передачи, а также понижать изнашивание синхронизаторов. Кроме того, он обеспечивает защиту трансмиссии от перегрузок и снижает расход топлива. Интенсивность работы двухмассового маховика может способствовать усилению изнашивания пружинно-демпферного механизма вплоть до выхода из строя его главного компонента – дуговой пружины. Именно по этой причине массовое внедрение демпферного механизма не распространяется, вместо него используются более простые.

Двухмассовый маховик
Внутреннее устройство двухмассового маховика

К современным направлениям, которые поспособствовали появлению нового уровня гашения колебательных процессов, относятся:

  • даунсайзинг, или принцип снижения массы и объема двигателя при условии сохранности уровня мощности;
  • даунспидинг, или расширенный диапазон крутящего момента двигателя внутреннего сгорания с реализацией функций при условии низких оборотов.

В результате сейчас используется двухмассовый маховик, в комплект которого входит маятниковый гаситель колебательных процессов. С целью избавления от неравномерного характера вращения коленвала при условии низких оборотов на маховике наряду с дуговой пружиной установлен центробежный маятник. Принцип его работы заключается в создании собственных колебаний, а они накладываются в противофазе на сглаженные колебательные движения после дуговой пружины с их полным последующим гашением.

Центробежный маятник изготовлен как комплект грузов, которые локализуются по окружности самого маховика. В условиях низких оборотов грузы начинают сильнее раскачиваться в результате действия на них центробежных сил. С возрастанием оборотов амплитуды колебательных движений грузов понижается их значение в процессе гашения колебаний.

Достоинства двухмассового маховика

Если сравнивать одномассовый маховик и двухмассовый, то можно заметить ряд преимуществ последнего, а именно:

  1. Создание двигателем внутреннего сгорания сниженного количества шумовых колебаний.
  2. Снижаются признаки рабочих вибраций при всех возможных значениях оборотов двигателя.
  3. Нет вибраций в самом начале работы.
  4. Не развиваются признаки резонансных колебаний при условии малых скоростей.
  5. Легкость и мягкость включения передач.
  6. Удобство монтажа на любой двигатель. Возможность совместить комплект деталей с любым вариантом сцепления, в результате чего элемент становится универсальным..
  7. Повышение ресурса двигателя благодаря увеличению сбалансированности работы.

Несмотря на большое число преимуществ, для этого механизма характерны и недостатки. К ним относятся высокая стоимость и сниженный срок эксплуатации, который объясняется особенностями конструкции и работой сцепления. Также срок может снижаться при агрессивном вождении автомобиля. Ремонт двухмассового маховика является довольно сложным и должен производиться профессионалами. Восстановление двухмассовых маховиков – тонкий процесс, поэтому его должны осуществлять квалифицированные специалисты, своими руками делать этого не стоит. До процесса ремонта должна проводиться полная диагностика, с помощью которой выявляются признаки неисправностей. После этого мастера могут заварить что требуется, сменить детали, то есть осуществить необходимые ремонтные работы.

Добавить комментарий: